| 申请/专利权人： | 申请日：2019-07-16 |
| 发明/设计人：曾洋洋;胡胜利;卢金良;邵庆刚 | 公开（公告）日：2025-04-01 |
| 代理机构：武汉蓝宝石专利代理事务所(特殊普通合伙) | 公开（公告）号：CN111361371B |
| 代理人：廉海涛 | 主分类号：B60G3/20 |
| 地址：441057 湖北省襄阳市高新区中原西路1号 | 分类号：B60G3/20;B60G15/08;B60K7/00;B60K17/04 |
| 专利状态码：有效-授权 | 优先权： |
| 法律状态：2025.04.01#授权 2020.07.28#实质审查的生效 2020.07.03#公开 |
| 摘要：一种独立悬架集成轮边电机总成，用于汽车制造。两个上横臂关于轮毂轴线竖直平面对称，与立柱上的上横臂安装座为转动副连接，转动轴线重合；下横臂结构为“X”形，下横臂一端与立柱上的下横臂安装座呈两个转动副连接，下横臂另一端与车架采用两个同轴的转动副连接；两个C形臂关于轮毂轴线竖直平面对称，两者与立柱上的C形臂安装孔连接；电机带有端盖，端盖上有法兰盘，电机固定于立柱内部阶梯孔内，立柱与主减速器外壳为一体结构，电机输出动力传递到主减速器，再由花键轴传到轮边减速器上，最后传递到轮毂总成。本发明将电机、传动系统、独立悬架、制动系统集成，系统简化，动力高度集中，可减小车辆簧下质量和车轮动载，提高车辆平顺性。 |
| 主权项：1.一种独立悬架集成轮边电机总成，其特征在于：包括第一上横臂（1）、第二上横臂（2）、下横臂（3）、第一C形臂（4）、第二C形臂（5）、电机（6）、主减速器（7）、轮边减速器（8）、空气弹簧（9）、减振器（10）、立柱（11）、法兰轴管（12）、制动器总成（13）、轮毂总成（14）；所述第一上横臂（1）、第二上横臂（2）关于轮毂轴线的竖直平面对称，而且分别与立柱（11）上的两个上横臂安装座（15）为转动副连接，转动轴线重合；所述下横臂（3）的结构为“X”形，下横臂（3）的一端与立柱（11）上两个下横臂安装座（16）呈两个转动副连接，下横臂（3）另一端与车架采用两个同轴的转动副连接；所述第一C形臂（4）、第二C形臂（5）关于轮毂轴线的竖直平面对称，两者与立柱（11）上的C形臂安装孔（17）采用螺栓连接；所述电机（6）带有端盖，端盖上有法兰盘，电机（6）通过法兰螺栓固定于立柱（11）内部阶梯孔内，立柱（11）与主减速器（7）的外壳为一体结构，电机（6）输出动力传递到主减速器（7），进行第一次减速，再由花键轴传到轮边减速器（8）上，进行第二次减速，最后传递到轮毂总成（14）；所述第一上横臂（1）、第二上横臂（2）带有车架安装接口，均与车架构成转动副连接；第一上横臂（1）、第二上横臂（2）与车架构成的转动副轴线重合；所述制动器总成（13）固定连接于法兰轴管（12）上，制动器总成（13）与轮毂总成（14）上的制动盘配合，实现车辆制动功能。/n |
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